Turbulentie ORD → TPE
Is de vlucht van Chicago naar Taipei turbulent? Live voorspelling & historische data.
Live Voorspelling
ORD
→
TPE
29.0
Turbulentiescore
14h 45m
Duur
6,469 nm
Afstand
37,000 ft
Hoogte
Licht
Typisch
Historische turbulentie op deze route
Gemiddeld historisch profiel voor ORD–TPE
0u1u2u3u4u5u6u14h 45m
Over de route ORD–TPE
De vlucht Chicago–Taipei is een korte Europese route van 7,444 mijl op 37,000 voet kruishoogte. Turbulentie is doorgaans licht. Overvluchten van de Alpen of Pyreneeën kunnen extra schokken geven bij sterke wind.
De route wordt gevlogen door United, American Airlines, Delta met Boeing 777 · Airbus A350, doorgaans op 37,000 voet over 7,444 mijl (6,469 zeemijl).
Seizoenspatroon — ORD–TPE
Turbulentie per maand — meest turbulente maanden bovenaan
J
F
M
A
M
J
J
A
S
O
N
D
Beste stoel op ORD–TPE
Op een Boeing 777
Voor
Licht
Vleugels ✓
Rijen 20-38
Rustiger
Achter
Meer schudden
Vleugelstoelen liggen boven het zwaartepunt — het minst beïnvloed door turbulentie.
Veelgestelde vragen over turbulentie ORD–TPE
Is de vlucht van Chicago naar Taipei turbulent?
Op de route ORD–TPE is de turbulentie typisch licht (score: 29.0/100). De vlucht Chicago–Taipei is een korte Europese route van 7,444 mijl op 37,000 voet kruishoogte. Turbulentie is doorgaans licht. Overvluchten van de Alpen of Pyreneeën kunnen extra schokken geven bij sterke wind.
Welke stoel is het beste op vlucht ORD–TPE?
Stoelen boven de vleugels zijn statistisch het stabielst. Op een Boeing 777 zijn dit de rijen 20-38. Stoelen achterin bewegen het meest.
Wanneer is turbulentie het ergst op ORD–TPE?
Het seizoenskalender hierboven toont het typische maandelijkse patroon voor deze route.
Hoe lang duurt de vlucht van Chicago naar Taipei?
De vlucht van Chicago naar Taipei (ORD→TPE) duurt ongeveer 14h 45m, over 7,444 mijl (6,469 zeemijl).
Welke luchtvaartmaatschappijen vliegen van ORD naar TPE?
De voornaamste maatschappijen op deze route zijn United, American Airlines, Delta met Boeing 777 · Airbus A350.
Vergelijkbare routes
Engelse versie: ORD to TPE Turbulence Forecast →