Turbulentie OSL → CUR
Is de vlucht van Oslo naar Curacao turbulent? Live voorspelling & historische data.
Live Voorspelling
OSL
→
CUR
3
Turbulentiescore
9h 55m
Duur
4,474 nm
Afstand
35,000 ft
Hoogte
Licht tot Matig
Typisch
Historische turbulentie op deze route
Gemiddeld historisch profiel voor OSL–CUR
0u1u2u3u4u5u6u9h 55m
Over de route OSL–CUR
De vlucht Oslo–Curacao is een korte Europese route van 5,149 mijl op 35,000 voet kruishoogte. Turbulentie is doorgaans licht. Overvluchten van de Alpen of Pyreneeën kunnen extra schokken geven bij sterke wind.
De route wordt gevlogen door American, Delta, KLM, Arkefly met Boeing 737 · Airbus A330, doorgaans op 35,000 voet over 5,149 mijl (4,474 zeemijl).
Seizoenspatroon — OSL–CUR
Turbulentie per maand — meest turbulente maanden bovenaan
J
F
M
A
M
J
J
A
S
O
N
D
Beste stoel op OSL–CUR
Op een Boeing 737
Voor
Licht
Vleugels ✓
Rijen 10-20
Rustiger
Achter
Meer schudden
Vleugelstoelen liggen boven het zwaartepunt — het minst beïnvloed door turbulentie.
Veelgestelde vragen over turbulentie OSL–CUR
Is de vlucht van Oslo naar Curacao turbulent?
Op de route OSL–CUR is de turbulentie typisch licht tot matig (score: 3/100). De vlucht Oslo–Curacao is een korte Europese route van 5,149 mijl op 35,000 voet kruishoogte. Turbulentie is doorgaans licht. Overvluchten van de Alpen of Pyreneeën kunnen extra schokken geven bij sterke wind.
Welke stoel is het beste op vlucht OSL–CUR?
Stoelen boven de vleugels zijn statistisch het stabielst. Op een Boeing 737 zijn dit de rijen 10-20. Stoelen achterin bewegen het meest.
Wanneer is turbulentie het ergst op OSL–CUR?
Het seizoenskalender hierboven toont het typische maandelijkse patroon voor deze route.
Hoe lang duurt de vlucht van Oslo naar Curacao?
De vlucht van Oslo naar Curacao (OSL→CUR) duurt ongeveer 9h 55m, over 5,149 mijl (4,474 zeemijl).
Welke luchtvaartmaatschappijen vliegen van OSL naar CUR?
De voornaamste maatschappijen op deze route zijn American, Delta, KLM, Arkefly met Boeing 737 · Airbus A330.
Vergelijkbare routes
Engelse versie: OSL to CUR Turbulence Forecast →