Turbulentie OTP → LPA
Is de vlucht van Bucharest naar Gran Canaria turbulent? Live voorspelling & historische data.
Live Voorspelling
OTP
→
LPA
2
Turbulentiescore
4h 55m
Duur
2,213 nm
Afstand
35,000 ft
Hoogte
Licht
Typisch
Historische turbulentie op deze route
Gemiddeld historisch profiel voor OTP–LPA
0u1u2u3u4u5u6u4h 55m
Over de route OTP–LPA
De vlucht Bucharest–Gran Canaria is een korte Europese route van 2,547 mijl op 35,000 voet kruishoogte. Turbulentie is doorgaans licht. Overvluchten van de Alpen of Pyreneeën kunnen extra schokken geven bij sterke wind.
De route wordt gevlogen door Ryanair, easyJet, TUI met Airbus A320 · Boeing 737, doorgaans op 35,000 voet over 2,547 mijl (2,213 zeemijl).
Seizoenspatroon — OTP–LPA
Turbulentie per maand — meest turbulente maanden bovenaan
J
F
M
A
M
J
J
A
S
O
N
D
Beste stoel op OTP–LPA
Op een Airbus A320
Voor
Licht
Vleugels ✓
Rijen 10-20
Rustiger
Achter
Meer schudden
Vleugelstoelen liggen boven het zwaartepunt — het minst beïnvloed door turbulentie.
Veelgestelde vragen over turbulentie OTP–LPA
Is de vlucht van Bucharest naar Gran Canaria turbulent?
Op de route OTP–LPA is de turbulentie typisch licht (score: 2/100). De vlucht Bucharest–Gran Canaria is een korte Europese route van 2,547 mijl op 35,000 voet kruishoogte. Turbulentie is doorgaans licht. Overvluchten van de Alpen of Pyreneeën kunnen extra schokken geven bij sterke wind.
Welke stoel is het beste op vlucht OTP–LPA?
Stoelen boven de vleugels zijn statistisch het stabielst. Op een Airbus A320 zijn dit de rijen 10-20. Stoelen achterin bewegen het meest.
Wanneer is turbulentie het ergst op OTP–LPA?
Het seizoenskalender hierboven toont het typische maandelijkse patroon voor deze route.
Hoe lang duurt de vlucht van Bucharest naar Gran Canaria?
De vlucht van Bucharest naar Gran Canaria (OTP→LPA) duurt ongeveer 4h 55m, over 2,547 mijl (2,213 zeemijl).
Welke luchtvaartmaatschappijen vliegen van OTP naar LPA?
De voornaamste maatschappijen op deze route zijn Ryanair, easyJet, TUI met Airbus A320 · Boeing 737.
Vergelijkbare routes
Engelse versie: OTP to LPA Turbulence Forecast →