Turbulentie PEK → ORD
Is de vlucht van Beijing naar Chicago turbulent? Live voorspelling & historische data.
Live Voorspelling
PEK
→
ORD
63
Turbulentiescore
14h 30m
Duur
6,634 nm
Afstand
38,000 ft
Hoogte
Matig
Typisch
Historische turbulentie op deze route
Gemiddeld historisch profiel voor PEK–ORD
0u1u2u3u4u5u6u14h 30m
Over de route PEK–ORD
De vlucht Beijing–Chicago is een korte Europese route van 7,635 mijl op 38,000 voet kruishoogte. Turbulentie is doorgaans licht. Overvluchten van de Alpen of Pyreneeën kunnen extra schokken geven bij sterke wind.
De route wordt gevlogen door Air China, United Airlines met Boeing 777 · Airbus A350, doorgaans op 38,000 voet over 7,635 mijl (6,634 zeemijl).
Seizoenspatroon — PEK–ORD
Turbulentie per maand — meest turbulente maanden bovenaan
J
F
M
A
M
J
J
A
S
O
N
D
Beste stoel op PEK–ORD
Op een Boeing 777
Voor
Licht
Vleugels ✓
Rijen 22-40
Rustiger
Achter
Meer schudden
Vleugelstoelen liggen boven het zwaartepunt — het minst beïnvloed door turbulentie.
Veelgestelde vragen over turbulentie PEK–ORD
Is de vlucht van Beijing naar Chicago turbulent?
Op de route PEK–ORD is de turbulentie typisch matig (score: 63/100). De vlucht Beijing–Chicago is een korte Europese route van 7,635 mijl op 38,000 voet kruishoogte. Turbulentie is doorgaans licht. Overvluchten van de Alpen of Pyreneeën kunnen extra schokken geven bij sterke wind.
Welke stoel is het beste op vlucht PEK–ORD?
Stoelen boven de vleugels zijn statistisch het stabielst. Op een Boeing 777 zijn dit de rijen 22-40. Stoelen achterin bewegen het meest.
Wanneer is turbulentie het ergst op PEK–ORD?
Het seizoenskalender hierboven toont het typische maandelijkse patroon voor deze route.
Hoe lang duurt de vlucht van Beijing naar Chicago?
De vlucht van Beijing naar Chicago (PEK→ORD) duurt ongeveer 14h 30m, over 7,635 mijl (6,634 zeemijl).
Welke luchtvaartmaatschappijen vliegen van PEK naar ORD?
De voornaamste maatschappijen op deze route zijn Air China, United Airlines met Boeing 777 · Airbus A350.
Vergelijkbare routes
Engelse versie: PEK to ORD Turbulence Forecast →