Turbulentie PVG → LHR
Is de vlucht van Shanghai naar London turbulent? Live voorspelling & historische data.
Live Voorspelling
PVG
→
LHR
58
Turbulentiescore
11h 30m
Duur
5,738 nm
Afstand
38,000 ft
Hoogte
Matig
Typisch
Historische turbulentie op deze route
Gemiddeld historisch profiel voor PVG–LHR
0u1u2u3u4u5u6u11h 30m
Over de route PVG–LHR
De vlucht Shanghai–London is een korte Europese route van 6,601 mijl op 38,000 voet kruishoogte. Turbulentie is doorgaans licht. Overvluchten van de Alpen of Pyreneeën kunnen extra schokken geven bij sterke wind.
De route wordt gevlogen door China Eastern, British Airways met Boeing 777 · Airbus A350, doorgaans op 38,000 voet over 6,601 mijl (5,738 zeemijl).
Seizoenspatroon — PVG–LHR
Turbulentie per maand — meest turbulente maanden bovenaan
J
F
M
A
M
J
J
A
S
O
N
D
Beste stoel op PVG–LHR
Op een Boeing 777
Voor
Licht
Vleugels ✓
Rijen 22-40
Rustiger
Achter
Meer schudden
Vleugelstoelen liggen boven het zwaartepunt — het minst beïnvloed door turbulentie.
Veelgestelde vragen over turbulentie PVG–LHR
Is de vlucht van Shanghai naar London turbulent?
Op de route PVG–LHR is de turbulentie typisch matig (score: 58/100). De vlucht Shanghai–London is een korte Europese route van 6,601 mijl op 38,000 voet kruishoogte. Turbulentie is doorgaans licht. Overvluchten van de Alpen of Pyreneeën kunnen extra schokken geven bij sterke wind.
Welke stoel is het beste op vlucht PVG–LHR?
Stoelen boven de vleugels zijn statistisch het stabielst. Op een Boeing 777 zijn dit de rijen 22-40. Stoelen achterin bewegen het meest.
Wanneer is turbulentie het ergst op PVG–LHR?
Het seizoenskalender hierboven toont het typische maandelijkse patroon voor deze route.
Hoe lang duurt de vlucht van Shanghai naar London?
De vlucht van Shanghai naar London (PVG→LHR) duurt ongeveer 11h 30m, over 6,601 mijl (5,738 zeemijl).
Welke luchtvaartmaatschappijen vliegen van PVG naar LHR?
De voornaamste maatschappijen op deze route zijn China Eastern, British Airways met Boeing 777 · Airbus A350.
Vergelijkbare routes
Engelse versie: PVG to LHR Turbulence Forecast →