Turbulentie PVG → NRT
Is de vlucht van Shanghai naar Tokyo turbulent? Live voorspelling & historische data.
Live Voorspelling
PVG
→
NRT
30
Turbulentiescore
2h 50m
Duur
1,052 nm
Afstand
37,000 ft
Hoogte
Licht
Typisch
Historische turbulentie op deze route
Gemiddeld historisch profiel voor PVG–NRT
0u1u2u3u4u5u6u2h 50m
Over de route PVG–NRT
De vlucht Shanghai–Tokyo is een korte Europese route van 1,210 mijl op 37,000 voet kruishoogte. Turbulentie is doorgaans licht. Overvluchten van de Alpen of Pyreneeën kunnen extra schokken geven bij sterke wind.
De route wordt gevlogen door ANA, China Eastern, JAL met Boeing 787 · Airbus A321, doorgaans op 37,000 voet over 1,210 mijl (1,052 zeemijl).
Seizoenspatroon — PVG–NRT
Turbulentie per maand — meest turbulente maanden bovenaan
J
F
M
A
M
J
J
A
S
O
N
D
Beste stoel op PVG–NRT
Op een Boeing 787 (296 seats)
Voor
Licht
Vleugels ✓
Rijen 25-39
Rustiger
Achter
Meer schudden
Vleugelstoelen liggen boven het zwaartepunt — het minst beïnvloed door turbulentie.
Veelgestelde vragen over turbulentie PVG–NRT
Is de vlucht van Shanghai naar Tokyo turbulent?
Op de route PVG–NRT is de turbulentie typisch licht (score: 30/100). De vlucht Shanghai–Tokyo is een korte Europese route van 1,210 mijl op 37,000 voet kruishoogte. Turbulentie is doorgaans licht. Overvluchten van de Alpen of Pyreneeën kunnen extra schokken geven bij sterke wind.
Welke stoel is het beste op vlucht PVG–NRT?
Stoelen boven de vleugels zijn statistisch het stabielst. Op een Boeing 787 (296 seats) zijn dit de rijen 25-39. Stoelen achterin bewegen het meest.
Wanneer is turbulentie het ergst op PVG–NRT?
Het seizoenskalender hierboven toont het typische maandelijkse patroon voor deze route.
Hoe lang duurt de vlucht van Shanghai naar Tokyo?
De vlucht van Shanghai naar Tokyo (PVG→NRT) duurt ongeveer 2h 50m, over 1,210 mijl (1,052 zeemijl).
Welke luchtvaartmaatschappijen vliegen van PVG naar NRT?
De voornaamste maatschappijen op deze route zijn ANA, China Eastern, JAL met Boeing 787 · Airbus A321.
Vergelijkbare routes
Engelse versie: PVG to NRT Turbulence Forecast →