Turbulentie SCL → GRU
Is de vlucht van Santiago naar Sao Paulo turbulent? Live voorspelling & historische data.
Live Voorspelling
SCL
→
GRU
66
Turbulentiescore
3h 50m
Duur
1,551 nm
Afstand
36,000 ft
Hoogte
Matig
Typisch
Historische turbulentie op deze route
Gemiddeld historisch profiel voor SCL–GRU
0u1u2u3u4u5u6u3h 50m
Over de route SCL–GRU
De vlucht Santiago–Sao Paulo is een korte Europese route van 1,785 mijl op 36,000 voet kruishoogte. Turbulentie is doorgaans licht. Overvluchten van de Alpen of Pyreneeën kunnen extra schokken geven bij sterke wind.
De route wordt gevlogen door LATAM Airlines, Gol Airlines met Airbus A320 · Boeing 737, doorgaans op 36,000 voet over 1,785 mijl (1,551 zeemijl).
Seizoenspatroon — SCL–GRU
Turbulentie per maand — meest turbulente maanden bovenaan
J
F
M
A
M
J
J
A
S
O
N
D
Beste stoel op SCL–GRU
Op een Airbus A320
Voor
Licht
Vleugels ✓
Rijen 12-20
Rustiger
Achter
Meer schudden
Vleugelstoelen liggen boven het zwaartepunt — het minst beïnvloed door turbulentie.
Veelgestelde vragen over turbulentie SCL–GRU
Is de vlucht van Santiago naar Sao Paulo turbulent?
Op de route SCL–GRU is de turbulentie typisch matig (score: 66/100). De vlucht Santiago–Sao Paulo is een korte Europese route van 1,785 mijl op 36,000 voet kruishoogte. Turbulentie is doorgaans licht. Overvluchten van de Alpen of Pyreneeën kunnen extra schokken geven bij sterke wind.
Welke stoel is het beste op vlucht SCL–GRU?
Stoelen boven de vleugels zijn statistisch het stabielst. Op een Airbus A320 zijn dit de rijen 12-20. Stoelen achterin bewegen het meest.
Wanneer is turbulentie het ergst op SCL–GRU?
Het seizoenskalender hierboven toont het typische maandelijkse patroon voor deze route.
Hoe lang duurt de vlucht van Santiago naar Sao Paulo?
De vlucht van Santiago naar Sao Paulo (SCL→GRU) duurt ongeveer 3h 50m, over 1,785 mijl (1,551 zeemijl).
Welke luchtvaartmaatschappijen vliegen van SCL naar GRU?
De voornaamste maatschappijen op deze route zijn LATAM Airlines, Gol Airlines met Airbus A320 · Boeing 737.
Vergelijkbare routes
Engelse versie: SCL to GRU Turbulence Forecast →