Turbulentie STL → EWR
Is de vlucht van St. Louis naar Newark turbulent? Live voorspelling & historische data.
Live Voorspelling
STL
→
EWR
11.8
Turbulentiescore
2h 20m
Duur
756 nm
Afstand
33,000 ft
Hoogte
Rustig
Typisch
Historische turbulentie op deze route
Gemiddeld historisch profiel voor STL–EWR
0u1u2u3u4u5u6u2h 20m
Over de route STL–EWR
De vlucht St. Louis–Newark is een korte Europese route van 870 mijl op 33,000 voet kruishoogte. Turbulentie is doorgaans licht. Overvluchten van de Alpen of Pyreneeën kunnen extra schokken geven bij sterke wind.
De route wordt gevlogen door United, American Airlines, Delta met Airbus A320 · Boeing 737, doorgaans op 33,000 voet over 870 mijl (756 zeemijl).
Seizoenspatroon — STL–EWR
Turbulentie per maand — meest turbulente maanden bovenaan
J
F
M
A
M
J
J
A
S
O
N
D
Beste stoel op STL–EWR
Op een Airbus A320
Voor
Licht
Vleugels ✓
Rijen 10-20
Rustiger
Achter
Meer schudden
Vleugelstoelen liggen boven het zwaartepunt — het minst beïnvloed door turbulentie.
Veelgestelde vragen over turbulentie STL–EWR
Is de vlucht van St. Louis naar Newark turbulent?
Op de route STL–EWR is de turbulentie typisch rustig (score: 11.8/100). De vlucht St. Louis–Newark is een korte Europese route van 870 mijl op 33,000 voet kruishoogte. Turbulentie is doorgaans licht. Overvluchten van de Alpen of Pyreneeën kunnen extra schokken geven bij sterke wind.
Welke stoel is het beste op vlucht STL–EWR?
Stoelen boven de vleugels zijn statistisch het stabielst. Op een Airbus A320 zijn dit de rijen 10-20. Stoelen achterin bewegen het meest.
Wanneer is turbulentie het ergst op STL–EWR?
Het seizoenskalender hierboven toont het typische maandelijkse patroon voor deze route.
Hoe lang duurt de vlucht van St. Louis naar Newark?
De vlucht van St. Louis naar Newark (STL→EWR) duurt ongeveer 2h 20m, over 870 mijl (756 zeemijl).
Welke luchtvaartmaatschappijen vliegen van STL naar EWR?
De voornaamste maatschappijen op deze route zijn United, American Airlines, Delta met Airbus A320 · Boeing 737.
Vergelijkbare routes
Engelse versie: STL to EWR Turbulence Forecast →