Turbulentie YUL → CUR
Is de vlucht van Montreal naar Curacao turbulent? Live voorspelling & historische data.
Live Voorspelling
YUL
→
CUR
2
Turbulentiescore
4h 30m
Duur
2,013 nm
Afstand
35,000 ft
Hoogte
Licht
Typisch
Historische turbulentie op deze route
Gemiddeld historisch profiel voor YUL–CUR
0u1u2u3u4u5u6u4h 30m
Over de route YUL–CUR
De vlucht Montreal–Curacao is een korte Europese route van 2,317 mijl op 35,000 voet kruishoogte. Turbulentie is doorgaans licht. Overvluchten van de Alpen of Pyreneeën kunnen extra schokken geven bij sterke wind.
De route wordt gevlogen door American, Delta, KLM, Arkefly met Boeing 737 · Airbus A330, doorgaans op 35,000 voet over 2,317 mijl (2,013 zeemijl).
Seizoenspatroon — YUL–CUR
Turbulentie per maand — meest turbulente maanden bovenaan
J
F
M
A
M
J
J
A
S
O
N
D
Beste stoel op YUL–CUR
Op een Boeing 737
Voor
Licht
Vleugels ✓
Rijen 10-20
Rustiger
Achter
Meer schudden
Vleugelstoelen liggen boven het zwaartepunt — het minst beïnvloed door turbulentie.
Veelgestelde vragen over turbulentie YUL–CUR
Is de vlucht van Montreal naar Curacao turbulent?
Op de route YUL–CUR is de turbulentie typisch licht (score: 2/100). De vlucht Montreal–Curacao is een korte Europese route van 2,317 mijl op 35,000 voet kruishoogte. Turbulentie is doorgaans licht. Overvluchten van de Alpen of Pyreneeën kunnen extra schokken geven bij sterke wind.
Welke stoel is het beste op vlucht YUL–CUR?
Stoelen boven de vleugels zijn statistisch het stabielst. Op een Boeing 737 zijn dit de rijen 10-20. Stoelen achterin bewegen het meest.
Wanneer is turbulentie het ergst op YUL–CUR?
Het seizoenskalender hierboven toont het typische maandelijkse patroon voor deze route.
Hoe lang duurt de vlucht van Montreal naar Curacao?
De vlucht van Montreal naar Curacao (YUL→CUR) duurt ongeveer 4h 30m, over 2,317 mijl (2,013 zeemijl).
Welke luchtvaartmaatschappijen vliegen van YUL naar CUR?
De voornaamste maatschappijen op deze route zijn American, Delta, KLM, Arkefly met Boeing 737 · Airbus A330.
Vergelijkbare routes
Engelse versie: YUL to CUR Turbulence Forecast →