Turbulentie YWG → ORD
Is de vlucht van Winnipeg naar Chicago turbulent? Live voorspelling & historische data.
Live Voorspelling
YWG
→
ORD
3.2
Turbulentiescore
2h 00m
Duur
615 nm
Afstand
33,000 ft
Hoogte
Rustig
Typisch
Historische turbulentie op deze route
Gemiddeld historisch profiel voor YWG–ORD
0u1u2u3u4u5u6u2h 00m
Over de route YWG–ORD
De vlucht Winnipeg–Chicago is een korte Europese route van 707 mijl op 33,000 voet kruishoogte. Turbulentie is doorgaans licht. Overvluchten van de Alpen of Pyreneeën kunnen extra schokken geven bij sterke wind.
De route wordt gevlogen door United, American Airlines, Delta met Airbus A320 · Boeing 737, doorgaans op 33,000 voet over 707 mijl (615 zeemijl).
Seizoenspatroon — YWG–ORD
Turbulentie per maand — meest turbulente maanden bovenaan
J
F
M
A
M
J
J
A
S
O
N
D
Beste stoel op YWG–ORD
Op een Airbus A320
Voor
Licht
Vleugels ✓
Rijen 10-20
Rustiger
Achter
Meer schudden
Vleugelstoelen liggen boven het zwaartepunt — het minst beïnvloed door turbulentie.
Veelgestelde vragen over turbulentie YWG–ORD
Is de vlucht van Winnipeg naar Chicago turbulent?
Op de route YWG–ORD is de turbulentie typisch rustig (score: 3.2/100). De vlucht Winnipeg–Chicago is een korte Europese route van 707 mijl op 33,000 voet kruishoogte. Turbulentie is doorgaans licht. Overvluchten van de Alpen of Pyreneeën kunnen extra schokken geven bij sterke wind.
Welke stoel is het beste op vlucht YWG–ORD?
Stoelen boven de vleugels zijn statistisch het stabielst. Op een Airbus A320 zijn dit de rijen 10-20. Stoelen achterin bewegen het meest.
Wanneer is turbulentie het ergst op YWG–ORD?
Het seizoenskalender hierboven toont het typische maandelijkse patroon voor deze route.
Hoe lang duurt de vlucht van Winnipeg naar Chicago?
De vlucht van Winnipeg naar Chicago (YWG→ORD) duurt ongeveer 2h 00m, over 707 mijl (615 zeemijl).
Welke luchtvaartmaatschappijen vliegen van YWG naar ORD?
De voornaamste maatschappijen op deze route zijn United, American Airlines, Delta met Airbus A320 · Boeing 737.
Vergelijkbare routes
Engelse versie: YWG to ORD Turbulence Forecast →