Turbulência GRU → AMS
Tem turbulência no voo de São Paulo para Amsterdam? Previsão ao vivo & dados históricos.
Histórico de turbulência na rota
Perfil médio histórico para GRU–AMS
Sobre a rota GRU–AMS
O voo São Paulo–Amsterdam cruza o Atlântico Norte, onde o jato polar (jet stream) é a principal fonte de turbulência. A 39,000 pés de altitude de cruzeiro, as turbulências mais fortes ocorrem tipicamente 2–5 horas após a decolagem. É turbulência em ar claro — sem nuvens, sem alerta visual — tornando as previsões antes do voo essenciais.
A rota é operada por KLM, LATAM com Boeing 787 · Boeing 777, tipicamente a 39,000 pés em 6,050 milhas (5,259 milhas náuticas).
💡 Dica: A turbulência é máxima no meio da travessia. A primeira e última hora geralmente são tranquilas.
Melhor época para voar GRU–AMS
Turbulência por mês
Melhor assento
Num Boeing 787 (296 seats)
Os assentos nas asas ficam sobre o centro de gravidade — menos afetados pela turbulência.
Perguntas frequentes sobre turbulência GRU–AMS
Rotas similares
Fontes de dados
- PIREP — Relatórios de pilotos sobre turbulência (FAA/ICAO), agregados por 12+ meses
- SIGMET / AIRMET — Informações meteorológicas significativas (NOAA Aviation Weather Center)
- Dados EDR — Taxa de dissipação de turbulência de aeronaves equipadas com ADS-B
- Padrões sazonais — Média de 5 anos da turbulência por mês para esta rota
Para previsões em tempo real: Aplicativo Turbulence Forecast · Sobre nossos dados (EN)