飛行機の乱気流の原因は何ですか？
飛行機の乱気流には主に3つの原因があります。(1) ジェット乱流（晴天乱流・CAT）— 高度9,000〜12,000mを流れるジェット気流の境界付近で発生する乱気流。雲がなく、機内レーダーでも検知できないのが特徴です。大西洋・太平洋横断路線で最もよく経験する乱気流の種類です。(2) 山岳乱流— 風がアルプス、アンデス山脈、ロッキー山脈などの山岳地帯を越えるときに発生する乱気流。巡航高度まで達することがあり、予測しやすいです。(3) 対流性乱気流— 雷雲や積乱雲による上昇・下降気流で発生。パイロットは通常これを避けて飛行しますが、縁部分の乱気流は感じることがあります。
乱気流は危険ですか？飛行機は墜落しませんか？
乱気流で飛行機が墜落することは、現代の旅客機ではありません。旅客機は設計上の最大荷重の150%以上に耐えられるよう認定されており、最も激しい乱気流でも機体は設計限界内で動作します。737型機の翼端は破損なしに約2.7m以上たわむことができます。実際の危険はシートベルトを締めていない乗客・乗務員が天井や壁に叩きつけられることです。FAAのデータによると、米国では乱気流による重傷者が年間約30〜50名報告されており、ほぼすべてがシートベルト未着用の状態で発生しています。
乱気流が多い路線はどこですか？
世界で最も乱気流が多い路線は：(1) アンデス山脈越えの路線（サンティアゴ〜ブエノスアイレスなど）— 世界最高レベルの乱気流が記録されています。(2) 米国ロッキー山脈付近の路線（デンバー〜ジャクソンホール、デンバー〜アスペンなど）。(3) 冬の北大西洋路線（ニューヨーク〜ロンドン、シカゴ〜フランクフルトなど）— ジェット気流の影響で中程度〜強い乱気流が発生します。(4) 太平洋路線（東京〜ロサンゼルス、東京〜ニューヨーク）— 冬は特に揺れやすい。日本発着の国内線は比較的穏やかです。
乱気流に備えて何ができますか？
乱気流に備えるための最も効果的な対策：(1) 常にシートベルトを着用— これが最も重要な安全対策です。着席中はシートベルトをゆるめに締めておくと、突然の乱気流でも安全です。(2) 翼上の座席を選ぶ— 機体の重心付近にある翼上の座席は、前部・後部の座席より乱気流の影響を20〜30%受けにくいです。(3) 事前に路線の乱気流を確認— TurboTrackアプリで路線ごとの乱気流スコアと48時間予報を確認できます。(4) 大型機を選ぶ— 777やA380などの大型機は、小型機より乱気流の揺れが少ないです。