Turbulentie BOM → HND
Is de vlucht van Mumbai naar Tokyo turbulent? Live voorspelling & historische data.
Live Voorspelling
BOM
→
HND
31.5
Turbulentiescore
8h 35m
Duur
3,635 nm
Afstand
37,000 ft
Hoogte
Licht
Typisch
Historische turbulentie op deze route
Gemiddeld historisch profiel voor BOM–HND
0u1u2u3u4u5u6u8h 35m
Over de route BOM–HND
De vlucht Mumbai–Tokyo is een korte Europese route van 4,183 mijl op 37,000 voet kruishoogte. Turbulentie is doorgaans licht. Overvluchten van de Alpen of Pyreneeën kunnen extra schokken geven bij sterke wind.
De route wordt gevlogen door Singapore Airlines, Cathay Pacific, Thai Airways met Boeing 757 · Airbus A330, doorgaans op 37,000 voet over 4,183 mijl (3,635 zeemijl).
Seizoenspatroon — BOM–HND
Turbulentie per maand — meest turbulente maanden bovenaan
J
F
M
A
M
J
J
A
S
O
N
D
Beste stoel op BOM–HND
Op een Boeing 757
Voor
Licht
Vleugels ✓
Rijen 14-24
Rustiger
Achter
Meer schudden
Vleugelstoelen liggen boven het zwaartepunt — het minst beïnvloed door turbulentie.
Veelgestelde vragen over turbulentie BOM–HND
Is de vlucht van Mumbai naar Tokyo turbulent?
Op de route BOM–HND is de turbulentie typisch licht (score: 31.5/100). De vlucht Mumbai–Tokyo is een korte Europese route van 4,183 mijl op 37,000 voet kruishoogte. Turbulentie is doorgaans licht. Overvluchten van de Alpen of Pyreneeën kunnen extra schokken geven bij sterke wind.
Welke stoel is het beste op vlucht BOM–HND?
Stoelen boven de vleugels zijn statistisch het stabielst. Op een Boeing 757 zijn dit de rijen 14-24. Stoelen achterin bewegen het meest.
Wanneer is turbulentie het ergst op BOM–HND?
Het seizoenskalender hierboven toont het typische maandelijkse patroon voor deze route.
Hoe lang duurt de vlucht van Mumbai naar Tokyo?
De vlucht van Mumbai naar Tokyo (BOM→HND) duurt ongeveer 8h 35m, over 4,183 mijl (3,635 zeemijl).
Welke luchtvaartmaatschappijen vliegen van BOM naar HND?
De voornaamste maatschappijen op deze route zijn Singapore Airlines, Cathay Pacific, Thai Airways met Boeing 757 · Airbus A330.
Vergelijkbare routes
Engelse versie: BOM to HND Turbulence Forecast →