Turbulentie CPH → HND
Is de vlucht van Copenhagen naar Tokyo turbulent? Live voorspelling & historische data.
Live Voorspelling
CPH
→
HND
27.1
Turbulentiescore
11h 05m
Duur
4,702 nm
Afstand
37,000 ft
Hoogte
Licht
Typisch
Historische turbulentie op deze route
Gemiddeld historisch profiel voor CPH–HND
0u1u2u3u4u5u6u11h 05m
Over de route CPH–HND
De vlucht Copenhagen–Tokyo is een korte Europese route van 5,411 mijl op 37,000 voet kruishoogte. Turbulentie is doorgaans licht. Overvluchten van de Alpen of Pyreneeën kunnen extra schokken geven bij sterke wind.
De route wordt gevlogen door Emirates, Qatar Airways, Lufthansa met Boeing 777 · Airbus A350, doorgaans op 37,000 voet over 5,411 mijl (4,702 zeemijl).
Seizoenspatroon — CPH–HND
Turbulentie per maand — meest turbulente maanden bovenaan
J
F
M
A
M
J
J
A
S
O
N
D
Beste stoel op CPH–HND
Op een Boeing 777
Voor
Licht
Vleugels ✓
Rijen 20-38
Rustiger
Achter
Meer schudden
Vleugelstoelen liggen boven het zwaartepunt — het minst beïnvloed door turbulentie.
Veelgestelde vragen over turbulentie CPH–HND
Is de vlucht van Copenhagen naar Tokyo turbulent?
Op de route CPH–HND is de turbulentie typisch licht (score: 27.1/100). De vlucht Copenhagen–Tokyo is een korte Europese route van 5,411 mijl op 37,000 voet kruishoogte. Turbulentie is doorgaans licht. Overvluchten van de Alpen of Pyreneeën kunnen extra schokken geven bij sterke wind.
Welke stoel is het beste op vlucht CPH–HND?
Stoelen boven de vleugels zijn statistisch het stabielst. Op een Boeing 777 zijn dit de rijen 20-38. Stoelen achterin bewegen het meest.
Wanneer is turbulentie het ergst op CPH–HND?
Het seizoenskalender hierboven toont het typische maandelijkse patroon voor deze route.
Hoe lang duurt de vlucht van Copenhagen naar Tokyo?
De vlucht van Copenhagen naar Tokyo (CPH→HND) duurt ongeveer 11h 05m, over 5,411 mijl (4,702 zeemijl).
Welke luchtvaartmaatschappijen vliegen van CPH naar HND?
De voornaamste maatschappijen op deze route zijn Emirates, Qatar Airways, Lufthansa met Boeing 777 · Airbus A350.
Vergelijkbare routes
Engelse versie: CPH to HND Turbulence Forecast →