Turbulentie EWR → HND
Is de vlucht van Newark naar Tokyo turbulent? Live voorspelling & historische data.
Live Voorspelling
EWR
→
HND
40.3
Turbulentiescore
13h 30m
Duur
5,861 nm
Afstand
37,000 ft
Hoogte
Licht
Typisch
Historische turbulentie op deze route
Gemiddeld historisch profiel voor EWR–HND
0u1u2u3u4u5u6u13h 30m
Over de route EWR–HND
De vlucht Newark–Tokyo is een korte Europese route van 6,745 mijl op 37,000 voet kruishoogte. Turbulentie is doorgaans licht. Overvluchten van de Alpen of Pyreneeën kunnen extra schokken geven bij sterke wind.
De route wordt gevlogen door United, American Airlines, Delta met Boeing 777 · Airbus A350, doorgaans op 37,000 voet over 6,745 mijl (5,861 zeemijl).
Seizoenspatroon — EWR–HND
Turbulentie per maand — meest turbulente maanden bovenaan
J
F
M
A
M
J
J
A
S
O
N
D
Beste stoel op EWR–HND
Op een Boeing 777
Voor
Licht
Vleugels ✓
Rijen 20-38
Rustiger
Achter
Meer schudden
Vleugelstoelen liggen boven het zwaartepunt — het minst beïnvloed door turbulentie.
Veelgestelde vragen over turbulentie EWR–HND
Is de vlucht van Newark naar Tokyo turbulent?
Op de route EWR–HND is de turbulentie typisch licht (score: 40.3/100). De vlucht Newark–Tokyo is een korte Europese route van 6,745 mijl op 37,000 voet kruishoogte. Turbulentie is doorgaans licht. Overvluchten van de Alpen of Pyreneeën kunnen extra schokken geven bij sterke wind.
Welke stoel is het beste op vlucht EWR–HND?
Stoelen boven de vleugels zijn statistisch het stabielst. Op een Boeing 777 zijn dit de rijen 20-38. Stoelen achterin bewegen het meest.
Wanneer is turbulentie het ergst op EWR–HND?
Het seizoenskalender hierboven toont het typische maandelijkse patroon voor deze route.
Hoe lang duurt de vlucht van Newark naar Tokyo?
De vlucht van Newark naar Tokyo (EWR→HND) duurt ongeveer 13h 30m, over 6,745 mijl (5,861 zeemijl).
Welke luchtvaartmaatschappijen vliegen van EWR naar HND?
De voornaamste maatschappijen op deze route zijn United, American Airlines, Delta met Boeing 777 · Airbus A350.
Vergelijkbare routes
Engelse versie: EWR to HND Turbulence Forecast →