Turbulentie FUK → NRT
Is de vlucht van Fukuoka naar Tokyo turbulent? Live voorspelling & historische data.
Live Voorspelling
FUK
→
NRT
26.4
Turbulentiescore
1h 50m
Duur
508 nm
Afstand
33,000 ft
Hoogte
Licht
Typisch
Historische turbulentie op deze route
Gemiddeld historisch profiel voor FUK–NRT
0u1u2u3u4u5u6u1h 50m
Over de route FUK–NRT
De vlucht Fukuoka–Tokyo is een korte Europese route van 584 mijl op 33,000 voet kruishoogte. Turbulentie is doorgaans licht. Overvluchten van de Alpen of Pyreneeën kunnen extra schokken geven bij sterke wind.
De route wordt gevlogen door Singapore Airlines, Cathay Pacific, Thai Airways met Airbus A320 · Boeing 737, doorgaans op 33,000 voet over 584 mijl (508 zeemijl).
Seizoenspatroon — FUK–NRT
Turbulentie per maand — meest turbulente maanden bovenaan
J
F
M
A
M
J
J
A
S
O
N
D
Beste stoel op FUK–NRT
Op een Airbus A320
Voor
Licht
Vleugels ✓
Rijen 10-20
Rustiger
Achter
Meer schudden
Vleugelstoelen liggen boven het zwaartepunt — het minst beïnvloed door turbulentie.
Veelgestelde vragen over turbulentie FUK–NRT
Is de vlucht van Fukuoka naar Tokyo turbulent?
Op de route FUK–NRT is de turbulentie typisch licht (score: 26.4/100). De vlucht Fukuoka–Tokyo is een korte Europese route van 584 mijl op 33,000 voet kruishoogte. Turbulentie is doorgaans licht. Overvluchten van de Alpen of Pyreneeën kunnen extra schokken geven bij sterke wind.
Welke stoel is het beste op vlucht FUK–NRT?
Stoelen boven de vleugels zijn statistisch het stabielst. Op een Airbus A320 zijn dit de rijen 10-20. Stoelen achterin bewegen het meest.
Wanneer is turbulentie het ergst op FUK–NRT?
Het seizoenskalender hierboven toont het typische maandelijkse patroon voor deze route.
Hoe lang duurt de vlucht van Fukuoka naar Tokyo?
De vlucht van Fukuoka naar Tokyo (FUK→NRT) duurt ongeveer 1h 50m, over 584 mijl (508 zeemijl).
Welke luchtvaartmaatschappijen vliegen van FUK naar NRT?
De voornaamste maatschappijen op deze route zijn Singapore Airlines, Cathay Pacific, Thai Airways met Airbus A320 · Boeing 737.
Vergelijkbare routes
Engelse versie: FUK to NRT Turbulence Forecast →