Turbulentie GRU → SCL
Is de vlucht van Sao Paulo naar Santiago turbulent? Live voorspelling & historische data.
Live Voorspelling
GRU
→
SCL
68
Turbulentiescore
3h 50m
Duur
1,551 nm
Afstand
36,000 ft
Hoogte
Matig
Typisch
Historische turbulentie op deze route
Gemiddeld historisch profiel voor GRU–SCL
0u1u2u3u4u5u6u3h 50m
Over de route GRU–SCL
De vlucht Sao Paulo–Santiago is een korte Europese route van 1,785 mijl op 36,000 voet kruishoogte. Turbulentie is doorgaans licht. Overvluchten van de Alpen of Pyreneeën kunnen extra schokken geven bij sterke wind.
De route wordt gevlogen door LATAM Airlines, Gol Airlines met Airbus A320 · Boeing 737, doorgaans op 36,000 voet over 1,785 mijl (1,551 zeemijl).
Seizoenspatroon — GRU–SCL
Turbulentie per maand — meest turbulente maanden bovenaan
J
F
M
A
M
J
J
A
S
O
N
D
Beste stoel op GRU–SCL
Op een Airbus A320
Voor
Licht
Vleugels ✓
Rijen 12-20
Rustiger
Achter
Meer schudden
Vleugelstoelen liggen boven het zwaartepunt — het minst beïnvloed door turbulentie.
Veelgestelde vragen over turbulentie GRU–SCL
Is de vlucht van Sao Paulo naar Santiago turbulent?
Op de route GRU–SCL is de turbulentie typisch matig (score: 68/100). De vlucht Sao Paulo–Santiago is een korte Europese route van 1,785 mijl op 36,000 voet kruishoogte. Turbulentie is doorgaans licht. Overvluchten van de Alpen of Pyreneeën kunnen extra schokken geven bij sterke wind.
Welke stoel is het beste op vlucht GRU–SCL?
Stoelen boven de vleugels zijn statistisch het stabielst. Op een Airbus A320 zijn dit de rijen 12-20. Stoelen achterin bewegen het meest.
Wanneer is turbulentie het ergst op GRU–SCL?
Het seizoenskalender hierboven toont het typische maandelijkse patroon voor deze route.
Hoe lang duurt de vlucht van Sao Paulo naar Santiago?
De vlucht van Sao Paulo naar Santiago (GRU→SCL) duurt ongeveer 3h 50m, over 1,785 mijl (1,551 zeemijl).
Welke luchtvaartmaatschappijen vliegen van GRU naar SCL?
De voornaamste maatschappijen op deze route zijn LATAM Airlines, Gol Airlines met Airbus A320 · Boeing 737.
Vergelijkbare routes
Engelse versie: GRU to SCL Turbulence Forecast →