Turbulentie JFK → YUL
Is de vlucht van New York naar Montreal turbulent? Live voorspelling & historische data.
Live Voorspelling
JFK
→
YUL
22
Turbulentiescore
1h 20m
Duur
321 nm
Afstand
33,000 ft
Hoogte
Licht
Typisch
Historische turbulentie op deze route
Gemiddeld historisch profiel voor JFK–YUL
0u1u2u3u4u5u6u1h 20m
Over de route JFK–YUL
De vlucht New York–Montreal is een korte Europese route van 370 mijl op 33,000 voet kruishoogte. Turbulentie is doorgaans licht. Overvluchten van de Alpen of Pyreneeën kunnen extra schokken geven bij sterke wind.
De route wordt gevlogen door Air Canada, Delta met Airbus A319 · Boeing 737, doorgaans op 33,000 voet over 370 mijl (321 zeemijl).
Seizoenspatroon — JFK–YUL
Turbulentie per maand — meest turbulente maanden bovenaan
J
F
M
A
M
J
J
A
S
O
N
D
Beste stoel op JFK–YUL
Op een Boeing 737 (162 seats)
Voor
Licht
Vleugels ✓
Rijen 10-22
Rustiger
Achter
Meer schudden
Vleugelstoelen liggen boven het zwaartepunt — het minst beïnvloed door turbulentie.
Veelgestelde vragen over turbulentie JFK–YUL
Is de vlucht van New York naar Montreal turbulent?
Op de route JFK–YUL is de turbulentie typisch licht (score: 22/100). De vlucht New York–Montreal is een korte Europese route van 370 mijl op 33,000 voet kruishoogte. Turbulentie is doorgaans licht. Overvluchten van de Alpen of Pyreneeën kunnen extra schokken geven bij sterke wind.
Welke stoel is het beste op vlucht JFK–YUL?
Stoelen boven de vleugels zijn statistisch het stabielst. Op een Boeing 737 (162 seats) zijn dit de rijen 10-22. Stoelen achterin bewegen het meest.
Wanneer is turbulentie het ergst op JFK–YUL?
Het seizoenskalender hierboven toont het typische maandelijkse patroon voor deze route.
Hoe lang duurt de vlucht van New York naar Montreal?
De vlucht van New York naar Montreal (JFK→YUL) duurt ongeveer 1h 20m, over 370 mijl (321 zeemijl).
Welke luchtvaartmaatschappijen vliegen van JFK naar YUL?
De voornaamste maatschappijen op deze route zijn Air Canada, Delta met Airbus A319 · Boeing 737.
Vergelijkbare routes
Engelse versie: JFK to YUL Turbulence Forecast →