Turbulentie KUL → HND
Is de vlucht van Kuala Lumpur naar Tokyo turbulent? Live voorspelling & historische data.
Live Voorspelling
KUL
→
HND
40
Turbulentiescore
7h 15m
Duur
3,310 nm
Afstand
37,000 ft
Hoogte
Matig
Typisch
Historische turbulentie op deze route
Gemiddeld historisch profiel voor KUL–HND
0u1u2u3u4u5u6u7h 15m
Over de route KUL–HND
De vlucht Kuala Lumpur–Tokyo is een korte Europese route van 3,809 mijl op 37,000 voet kruishoogte. Turbulentie is doorgaans licht. Overvluchten van de Alpen of Pyreneeën kunnen extra schokken geven bij sterke wind.
De route wordt gevlogen door ANA, Malaysia Airlines met Boeing 787 · Airbus A330, doorgaans op 37,000 voet over 3,809 mijl (3,310 zeemijl).
Seizoenspatroon — KUL–HND
Turbulentie per maand — meest turbulente maanden bovenaan
J
F
M
A
M
J
J
A
S
O
N
D
Beste stoel op KUL–HND
Op een Boeing 787 (296 seats)
Voor
Licht
Vleugels ✓
Rijen 25-39
Rustiger
Achter
Meer schudden
Vleugelstoelen liggen boven het zwaartepunt — het minst beïnvloed door turbulentie.
Veelgestelde vragen over turbulentie KUL–HND
Is de vlucht van Kuala Lumpur naar Tokyo turbulent?
Op de route KUL–HND is de turbulentie typisch matig (score: 40/100). De vlucht Kuala Lumpur–Tokyo is een korte Europese route van 3,809 mijl op 37,000 voet kruishoogte. Turbulentie is doorgaans licht. Overvluchten van de Alpen of Pyreneeën kunnen extra schokken geven bij sterke wind.
Welke stoel is het beste op vlucht KUL–HND?
Stoelen boven de vleugels zijn statistisch het stabielst. Op een Boeing 787 (296 seats) zijn dit de rijen 25-39. Stoelen achterin bewegen het meest.
Wanneer is turbulentie het ergst op KUL–HND?
Het seizoenskalender hierboven toont het typische maandelijkse patroon voor deze route.
Hoe lang duurt de vlucht van Kuala Lumpur naar Tokyo?
De vlucht van Kuala Lumpur naar Tokyo (KUL→HND) duurt ongeveer 7h 15m, over 3,809 mijl (3,310 zeemijl).
Welke luchtvaartmaatschappijen vliegen van KUL naar HND?
De voornaamste maatschappijen op deze route zijn ANA, Malaysia Airlines met Boeing 787 · Airbus A330.
Vergelijkbare routes
Engelse versie: KUL to HND Turbulence Forecast →