Turbulentie LGW → CCU
Is de vlucht van London naar Kolkata turbulent? Live voorspelling & historische data.
Live Voorspelling
LGW
→
CCU
21.6
Turbulentiescore
10h 15m
Duur
4,306 nm
Afstand
37,000 ft
Hoogte
Rustig
Typisch
Historische turbulentie op deze route
Gemiddeld historisch profiel voor LGW–CCU
0u1u2u3u4u5u6u10h 15m
Over de route LGW–CCU
De vlucht London–Kolkata is een korte Europese route van 4,955 mijl op 37,000 voet kruishoogte. Turbulentie is doorgaans licht. Overvluchten van de Alpen of Pyreneeën kunnen extra schokken geven bij sterke wind.
De route wordt gevlogen door Air India, IndiGo, SpiceJet met Boeing 777 · Airbus A350, doorgaans op 37,000 voet over 4,955 mijl (4,306 zeemijl).
Seizoenspatroon — LGW–CCU
Turbulentie per maand — meest turbulente maanden bovenaan
J
F
M
A
M
J
J
A
S
O
N
D
Beste stoel op LGW–CCU
Op een Boeing 777
Voor
Licht
Vleugels ✓
Rijen 20-38
Rustiger
Achter
Meer schudden
Vleugelstoelen liggen boven het zwaartepunt — het minst beïnvloed door turbulentie.
Veelgestelde vragen over turbulentie LGW–CCU
Is de vlucht van London naar Kolkata turbulent?
Op de route LGW–CCU is de turbulentie typisch rustig (score: 21.6/100). De vlucht London–Kolkata is een korte Europese route van 4,955 mijl op 37,000 voet kruishoogte. Turbulentie is doorgaans licht. Overvluchten van de Alpen of Pyreneeën kunnen extra schokken geven bij sterke wind.
Welke stoel is het beste op vlucht LGW–CCU?
Stoelen boven de vleugels zijn statistisch het stabielst. Op een Boeing 777 zijn dit de rijen 20-38. Stoelen achterin bewegen het meest.
Wanneer is turbulentie het ergst op LGW–CCU?
Het seizoenskalender hierboven toont het typische maandelijkse patroon voor deze route.
Hoe lang duurt de vlucht van London naar Kolkata?
De vlucht van London naar Kolkata (LGW→CCU) duurt ongeveer 10h 15m, over 4,955 mijl (4,306 zeemijl).
Welke luchtvaartmaatschappijen vliegen van LGW naar CCU?
De voornaamste maatschappijen op deze route zijn Air India, IndiGo, SpiceJet met Boeing 777 · Airbus A350.
Vergelijkbare routes
Engelse versie: LGW to CCU Turbulence Forecast →