Turbulentie MNL → HND
Is de vlucht van Manila naar Tokyo turbulent? Live voorspelling & historische data.
Live Voorspelling
MNL
→
HND
38
Turbulentiescore
4h 30m
Duur
1,828 nm
Afstand
37,000 ft
Hoogte
Matig
Typisch
Historische turbulentie op deze route
Gemiddeld historisch profiel voor MNL–HND
0u1u2u3u4u5u6u4h 30m
Over de route MNL–HND
De vlucht Manila–Tokyo is een korte Europese route van 2,103 mijl op 37,000 voet kruishoogte. Turbulentie is doorgaans licht. Overvluchten van de Alpen of Pyreneeën kunnen extra schokken geven bij sterke wind.
De route wordt gevlogen door ANA, Philippine Airlines, JAL met Boeing 777 · Boeing 787, doorgaans op 37,000 voet over 2,103 mijl (1,828 zeemijl).
Seizoenspatroon — MNL–HND
Turbulentie per maand — meest turbulente maanden bovenaan
J
F
M
A
M
J
J
A
S
O
N
D
Beste stoel op MNL–HND
Op een Boeing 777 (312 seats)
Voor
Licht
Vleugels ✓
Rijen 30-42
Rustiger
Achter
Meer schudden
Vleugelstoelen liggen boven het zwaartepunt — het minst beïnvloed door turbulentie.
Veelgestelde vragen over turbulentie MNL–HND
Is de vlucht van Manila naar Tokyo turbulent?
Op de route MNL–HND is de turbulentie typisch matig (score: 38/100). De vlucht Manila–Tokyo is een korte Europese route van 2,103 mijl op 37,000 voet kruishoogte. Turbulentie is doorgaans licht. Overvluchten van de Alpen of Pyreneeën kunnen extra schokken geven bij sterke wind.
Welke stoel is het beste op vlucht MNL–HND?
Stoelen boven de vleugels zijn statistisch het stabielst. Op een Boeing 777 (312 seats) zijn dit de rijen 30-42. Stoelen achterin bewegen het meest.
Wanneer is turbulentie het ergst op MNL–HND?
Het seizoenskalender hierboven toont het typische maandelijkse patroon voor deze route.
Hoe lang duurt de vlucht van Manila naar Tokyo?
De vlucht van Manila naar Tokyo (MNL→HND) duurt ongeveer 4h 30m, over 2,103 mijl (1,828 zeemijl).
Welke luchtvaartmaatschappijen vliegen van MNL naar HND?
De voornaamste maatschappijen op deze route zijn ANA, Philippine Airlines, JAL met Boeing 777 · Boeing 787.
Vergelijkbare routes
Engelse versie: MNL to HND Turbulence Forecast →