Turbulentie NRT → TPE
Is de vlucht van Tokyo naar Taipei turbulent? Live voorspelling & historische data.
Live Voorspelling
NRT
→
TPE
32
Turbulentiescore
3h 30m
Duur
1,254 nm
Afstand
37,000 ft
Hoogte
Matig
Typisch
Historische turbulentie op deze route
Gemiddeld historisch profiel voor NRT–TPE
0u1u2u3u4u5u6u3h 30m
Over de route NRT–TPE
De vlucht Tokyo–Taipei is een korte Europese route van 1,443 mijl op 37,000 voet kruishoogte. Turbulentie is doorgaans licht. Overvluchten van de Alpen of Pyreneeën kunnen extra schokken geven bij sterke wind.
De route wordt gevlogen door ANA, EVA Air, China Airlines, JAL met Boeing 787 · Airbus A330, doorgaans op 37,000 voet over 1,443 mijl (1,254 zeemijl).
Seizoenspatroon — NRT–TPE
Turbulentie per maand — meest turbulente maanden bovenaan
J
F
M
A
M
J
J
A
S
O
N
D
Beste stoel op NRT–TPE
Op een Boeing 787 (296 seats)
Voor
Licht
Vleugels ✓
Rijen 25-39
Rustiger
Achter
Meer schudden
Vleugelstoelen liggen boven het zwaartepunt — het minst beïnvloed door turbulentie.
Veelgestelde vragen over turbulentie NRT–TPE
Is de vlucht van Tokyo naar Taipei turbulent?
Op de route NRT–TPE is de turbulentie typisch matig (score: 32/100). De vlucht Tokyo–Taipei is een korte Europese route van 1,443 mijl op 37,000 voet kruishoogte. Turbulentie is doorgaans licht. Overvluchten van de Alpen of Pyreneeën kunnen extra schokken geven bij sterke wind.
Welke stoel is het beste op vlucht NRT–TPE?
Stoelen boven de vleugels zijn statistisch het stabielst. Op een Boeing 787 (296 seats) zijn dit de rijen 25-39. Stoelen achterin bewegen het meest.
Wanneer is turbulentie het ergst op NRT–TPE?
Het seizoenskalender hierboven toont het typische maandelijkse patroon voor deze route.
Hoe lang duurt de vlucht van Tokyo naar Taipei?
De vlucht van Tokyo naar Taipei (NRT→TPE) duurt ongeveer 3h 30m, over 1,443 mijl (1,254 zeemijl).
Welke luchtvaartmaatschappijen vliegen van NRT naar TPE?
De voornaamste maatschappijen op deze route zijn ANA, EVA Air, China Airlines, JAL met Boeing 787 · Airbus A330.
Vergelijkbare routes
Engelse versie: NRT to TPE Turbulence Forecast →