Turbulentie SEA → HND
Is de vlucht van Seattle naar Tokyo turbulent? Live voorspelling & historische data.
Live Voorspelling
SEA
→
HND
42.5
Turbulentiescore
9h 55m
Duur
4,164 nm
Afstand
37,000 ft
Hoogte
Licht
Typisch
Historische turbulentie op deze route
Gemiddeld historisch profiel voor SEA–HND
0u1u2u3u4u5u6u9h 55m
Over de route SEA–HND
De vlucht Seattle–Tokyo is een korte Europese route van 4,792 mijl op 37,000 voet kruishoogte. Turbulentie is doorgaans licht. Overvluchten van de Alpen of Pyreneeën kunnen extra schokken geven bij sterke wind.
De route wordt gevlogen door United, American Airlines, Delta met Boeing 777 · Airbus A350, doorgaans op 37,000 voet over 4,792 mijl (4,164 zeemijl).
Seizoenspatroon — SEA–HND
Turbulentie per maand — meest turbulente maanden bovenaan
J
F
M
A
M
J
J
A
S
O
N
D
Beste stoel op SEA–HND
Op een Boeing 777
Voor
Licht
Vleugels ✓
Rijen 20-38
Rustiger
Achter
Meer schudden
Vleugelstoelen liggen boven het zwaartepunt — het minst beïnvloed door turbulentie.
Veelgestelde vragen over turbulentie SEA–HND
Is de vlucht van Seattle naar Tokyo turbulent?
Op de route SEA–HND is de turbulentie typisch licht (score: 42.5/100). De vlucht Seattle–Tokyo is een korte Europese route van 4,792 mijl op 37,000 voet kruishoogte. Turbulentie is doorgaans licht. Overvluchten van de Alpen of Pyreneeën kunnen extra schokken geven bij sterke wind.
Welke stoel is het beste op vlucht SEA–HND?
Stoelen boven de vleugels zijn statistisch het stabielst. Op een Boeing 777 zijn dit de rijen 20-38. Stoelen achterin bewegen het meest.
Wanneer is turbulentie het ergst op SEA–HND?
Het seizoenskalender hierboven toont het typische maandelijkse patroon voor deze route.
Hoe lang duurt de vlucht van Seattle naar Tokyo?
De vlucht van Seattle naar Tokyo (SEA→HND) duurt ongeveer 9h 55m, over 4,792 mijl (4,164 zeemijl).
Welke luchtvaartmaatschappijen vliegen van SEA naar HND?
De voornaamste maatschappijen op deze route zijn United, American Airlines, Delta met Boeing 777 · Airbus A350.
Vergelijkbare routes
Engelse versie: SEA to HND Turbulence Forecast →