Turbulentie TPE → NRT
Is de vlucht van Taipei naar Tokyo turbulent? Live voorspelling & historische data.
Live Voorspelling
TPE
→
NRT
32
Turbulentiescore
3h 30m
Duur
1,254 nm
Afstand
37,000 ft
Hoogte
Matig
Typisch
Historische turbulentie op deze route
Gemiddeld historisch profiel voor TPE–NRT
0u1u2u3u4u5u6u3h 30m
Over de route TPE–NRT
De vlucht Taipei–Tokyo is een korte Europese route van 1,443 mijl op 37,000 voet kruishoogte. Turbulentie is doorgaans licht. Overvluchten van de Alpen of Pyreneeën kunnen extra schokken geven bij sterke wind.
De route wordt gevlogen door ANA, EVA Air, China Airlines, JAL met Boeing 787 · Airbus A330, doorgaans op 37,000 voet over 1,443 mijl (1,254 zeemijl).
Seizoenspatroon — TPE–NRT
Turbulentie per maand — meest turbulente maanden bovenaan
J
F
M
A
M
J
J
A
S
O
N
D
Beste stoel op TPE–NRT
Op een Boeing 787 (296 seats)
Voor
Licht
Vleugels ✓
Rijen 25-39
Rustiger
Achter
Meer schudden
Vleugelstoelen liggen boven het zwaartepunt — het minst beïnvloed door turbulentie.
Veelgestelde vragen over turbulentie TPE–NRT
Is de vlucht van Taipei naar Tokyo turbulent?
Op de route TPE–NRT is de turbulentie typisch matig (score: 32/100). De vlucht Taipei–Tokyo is een korte Europese route van 1,443 mijl op 37,000 voet kruishoogte. Turbulentie is doorgaans licht. Overvluchten van de Alpen of Pyreneeën kunnen extra schokken geven bij sterke wind.
Welke stoel is het beste op vlucht TPE–NRT?
Stoelen boven de vleugels zijn statistisch het stabielst. Op een Boeing 787 (296 seats) zijn dit de rijen 25-39. Stoelen achterin bewegen het meest.
Wanneer is turbulentie het ergst op TPE–NRT?
Het seizoenskalender hierboven toont het typische maandelijkse patroon voor deze route.
Hoe lang duurt de vlucht van Taipei naar Tokyo?
De vlucht van Taipei naar Tokyo (TPE→NRT) duurt ongeveer 3h 30m, over 1,443 mijl (1,254 zeemijl).
Welke luchtvaartmaatschappijen vliegen van TPE naar NRT?
De voornaamste maatschappijen op deze route zijn ANA, EVA Air, China Airlines, JAL met Boeing 787 · Airbus A330.
Vergelijkbare routes
Engelse versie: TPE to NRT Turbulence Forecast →