Wat veroorzaakt vliegtuig turbulentie ?
Vliegtuig turbulentie heeft drie hoofdoorzaken: (1) Straalstroom (jet stream) — snelle luchtstromen op 8 000–12 000 meter hoogte. Waar de straalstroom grenst aan stillere lucht ontstaat clear-air turbulentie (CAT) — onzichtbaar op radar, geen wolken als waarschuwing. Dit is de meest voorkomende oorzaak van turbulentie op transatlantische en transpacifische routes. (2) Orografische turbulentie — veroorzaakt door wind die over bergketens stroomt. Vluchten over de Andes, de Alpen, de Pyreneeën of de Rocky Mountains hebben hier regelmatig mee te maken — de bergtoppen creëren luchtgolven die tot vlieghoogte reiken. (3) Convectieve turbulentie — turbulentie door onweersbuien. Vliegtuigen mijden onweerscellen normaal, maar randturbulentie kan toch merkbaar zijn.
Welke vluchten vanuit Amsterdam hebben het meest turbulentie ?
De meest turbulente routes vanuit Amsterdam (AMS): (1) AMS–JFK (New York) — de Noord-Atlantische straalstroom in de winter (december–maart) geeft regelmatig matige tot zware turbulentie op dit traject. Westvluchten (New York → Amsterdam) zijn ruwer dan oostvluchten vanwege tegenwind door de straalstroom. (2) AMS–NRT (Tokyo) — de Pacifische straalstroom is actief op dit traject, met name in de winter. (3) AMS–GRU (São Paulo) — over de Atlantische Oceaan, met matige turbulentie nabij de ITCZ (equatoriaal convergentiegebied). (4) AMS–SCL (Santiago via Andes) — de Andes-oversteek heeft de hoogste gemiddelde turbulentiescore ter wereld. Routes naar Mediterrane bestemmingen (AMS–AYT, AMS–HER) zijn over het algemeen rustig, zeker in de zomer.
Is vliegtuig turbulentie gevaarlijk ?
Vliegtuig turbulentie is zelden gevaarlijk voor het vliegtuig zelf. Moderne toestellen zijn gecertificeerd om krachten te weerstaan die ver boven de zwaarste turbulentie liggen. Een Boeing 777 is getest op 2,5g positieve en 1,0g negatieve krachten — zware turbulentie produceert typisch 0,5–1,5g. Er is geen enkel modern commercieel vliegtuig neergestort door uitsluitend turbulentie. Het werkelijke risico zijn passagiers zonder gordel: die kunnen bij plotselinge turbulentie tegen het plafond worden geslingerd. De oplossing is eenvoudig: houd uw gordel altijd om als u zit.
Wanneer is er de minste turbulentie op vluchten ?
Voor vluchten vanuit Nederland: de zomermaanden (juni–augustus) zijn over het algemeen het rustigst voor Europese en transatlantische routes. De straalstroom is dan verder naar het noorden en zwakker. Ochtenddvluchten zijn iets rustiger dan middagvluchten omdat convectieve activiteit (onweersbuien) 's middags piekt. Nachtviuchten zijn vaak soepeler door lagere convectieve activiteit. Winter (december–maart) is de ruwste periode voor transatlantische routes door de sterkere straalstroom.