Por que as rotas sobre os Andes são tão turbulentas ?
Os Andes são a segunda cordilheira mais alta do mundo, com picos acima de 6.900m. Quando os ventos de altitude (especialmente os ventos do oeste em altitude de cruzeiro) sopram perpendiculares à cordilheira, criam 'ondas de montanha' que podem se estender até 12.000–15.000 metros de altitude — bem acima do nível de cruzeiro dos aviões comerciais. Essas ondas criam turbulência orográfica severa. A rota Buenos Aires–Santiago (EZE–SCL) é considerada por pilotos como uma das mais desafiadoras do mundo por este motivo.
Qual é a rota mais turbulenta nos Andes ?
EZE–SCL (Buenos Aires–Santiago) é consistentemente a mais turbulenta: os Andes são cruzados quase perpendicularmente, em sua porção mais alta. POA–SCL (Porto Alegre–Santiago) e SCL–GRU também são muito turbulentes. GRU–SCL e GIG–SCL são longos e cruzam os Andes em altitudes menores, mas ainda podem ser agitados na última hora de voo (aproximação de Santiago). Em comparação, GRU–EZE (São Paulo–Buenos Aires) geralmente evita os Andes e é bem mais calmo.
Quando os voos sobre os Andes são mais calmos ?
O inverno austral (junho–agosto) tem os ventos mais fortes nos Andes, criando as piores turbulências orográficas. A primavera e o outono (setembro–outubro e março–abril) são os períodos mais equilibrados. O verão austral (dezembro–fevereiro) é geralmente mais calmo para as rotas andinas — os padrões de circulação são menos intensos. Mas a variabilidade dia a dia é alta: até em verão pode haver dias muito turbulentes se houver uma frente polar forte.
Qual assento escolher para o voo Santiago–São Paulo ?
Para voos sobre os Andes, especialmente a segunda metade quando o avião está descendo dos Andes em direção à Argentina/Brasil, os assentos sobre as asas são os mais estáveis. Num Airbus A320 (usado em muitas rotas regionais sul-americanas), isso corresponde às fileiras 10–22. Evite as fileiras traseiras (30+ num A320) onde o movimento de pitch e yaw é amplificado. Para crianças muito sensíveis ao movimento, selecione um assento da janela na asa — ver o horizonte ajuda o sistema vestibular a processar os movimentos.