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Previsione Turbolenze Volo

Controllare le turbolenze prima di volare è semplice con gli strumenti giusti. Ecco come funzionano le previsioni e dove trovare i dati più affidabili per la tua rotta.

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Domande frequenti

Con quanti giorni di anticipo si possono prevedere le turbolenze ?
Le previsioni a 72 ore identificano le aree e quote con probabilità di turbolenza con discreta affidabilità. Le previsioni a 24 ore migliorano significativamente con l'aggiornamento dei modelli meteorologici. Le previsioni a 6 ore combinano i dati dei modelli con i PIREP in tempo reale e raggiungono una precisione dell'80–90% per segmenti di rotta specifici. Le turbolenze convettive da temporale possono svilupparsi in pochi minuti e sono prevedibili solo nel brevissimo termine.
Cosa sono i PIREP e perché sono importanti ?
I PIREP (Pilot Reports) sono segnalazioni in tempo reale inviate dai piloti durante il volo: posizione, quota, intensità della turbolenza e tipo. Sono la fonte più affidabile per le turbolenze in corso perché provengono da aerei che hanno effettivamente attraversato quella zona. I centri di controllo ATC raccolgono e distribuiscono i PIREP agli altri voli. Le app meteo per l'aviazione come TurboTrack aggregano questi dati con i modelli di previsione per fornire previsioni di turbolenza per rotta specifica.
Quali app prevedono le turbolenze per il mio volo ?
TurboTrack è l'app dedicata alle previsioni di turbolenza per rotta: mostra dati storici per 2.000+ rotte, pattern stagionali e i migliori mesi per volare. Per dati live, le app di aviazione come ForeFlight (per piloti) mostrano le aree SIGMET e i PIREP in tempo reale. Molte app meteo come Windy mostrano i venti in quota che indicano le zone di probabile turbolenza. Il servizio NOAA GTG (Graphical Turbulence Guidance) è aggiornato ogni ora e copre tutte le quote di crociera.
Le previsioni di turbolenza sono affidabili ?
Le previsioni di turbolenza moderata o superiore sono accurate al 70–85% entro ±100 km e ±3 ore. La turbolenza in aria chiara (CAT) è più difficile da prevedere di quella convettiva perché non ha segnale visivo né radar. I falsi positivi (turbolenza prevista ma non verificata) sono più comuni dei falsi negativi perché i meteorologi preferiscono errare per eccesso di cautela. Entro 6–12 ore dalla partenza, i PIREP aggiornano significativamente la precisione per rotte e quote specifiche.
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