Turbulentie BKK → HND
Is de vlucht van Bangkok naar Tokyo turbulent? Live voorspelling & historische data.
Live Voorspelling
BKK
→
HND
38
Turbulentiescore
6h 30m
Duur
2,865 nm
Afstand
37,000 ft
Hoogte
Matig
Typisch
Historische turbulentie op deze route
Gemiddeld historisch profiel voor BKK–HND
0u1u2u3u4u5u6u6h 30m
Over de route BKK–HND
De vlucht Bangkok–Tokyo is een korte Europese route van 3,296 mijl op 37,000 voet kruishoogte. Turbulentie is doorgaans licht. Overvluchten van de Alpen of Pyreneeën kunnen extra schokken geven bij sterke wind.
De route wordt gevlogen door ANA, Thai Airways, JAL met Boeing 777 · Boeing 787, doorgaans op 37,000 voet over 3,296 mijl (2,865 zeemijl).
Seizoenspatroon — BKK–HND
Turbulentie per maand — meest turbulente maanden bovenaan
J
F
M
A
M
J
J
A
S
O
N
D
Beste stoel op BKK–HND
Op een Boeing 777 (312 seats)
Voor
Licht
Vleugels ✓
Rijen 30-42
Rustiger
Achter
Meer schudden
Vleugelstoelen liggen boven het zwaartepunt — het minst beïnvloed door turbulentie.
Veelgestelde vragen over turbulentie BKK–HND
Is de vlucht van Bangkok naar Tokyo turbulent?
Op de route BKK–HND is de turbulentie typisch matig (score: 38/100). De vlucht Bangkok–Tokyo is een korte Europese route van 3,296 mijl op 37,000 voet kruishoogte. Turbulentie is doorgaans licht. Overvluchten van de Alpen of Pyreneeën kunnen extra schokken geven bij sterke wind.
Welke stoel is het beste op vlucht BKK–HND?
Stoelen boven de vleugels zijn statistisch het stabielst. Op een Boeing 777 (312 seats) zijn dit de rijen 30-42. Stoelen achterin bewegen het meest.
Wanneer is turbulentie het ergst op BKK–HND?
Het seizoenskalender hierboven toont het typische maandelijkse patroon voor deze route.
Hoe lang duurt de vlucht van Bangkok naar Tokyo?
De vlucht van Bangkok naar Tokyo (BKK→HND) duurt ongeveer 6h 30m, over 3,296 mijl (2,865 zeemijl).
Welke luchtvaartmaatschappijen vliegen van BKK naar HND?
De voornaamste maatschappijen op deze route zijn ANA, Thai Airways, JAL met Boeing 777 · Boeing 787.
Vergelijkbare routes
Engelse versie: BKK to HND Turbulence Forecast →