Turbulentie DXB → ICN
Is de vlucht van Dubai naar Seoul turbulent? Live voorspelling & historische data.
Live Voorspelling
DXB
→
ICN
5
Turbulentiescore
8h 15min
Duur
3,927 nm
Afstand
38,000 ft
Hoogte
Matig
Typisch
Historische turbulentie op deze route
Gemiddeld historisch profiel voor DXB–ICN
0u1u2u3u4u5u6u8h 15min
Over de route DXB–ICN
De vlucht Dubai–Seoul is een korte Europese route van 4,521 mijl op 38,000 voet kruishoogte. Turbulentie is doorgaans licht. Overvluchten van de Alpen of Pyreneeën kunnen extra schokken geven bij sterke wind.
De route wordt gevlogen door Emirates, Korean Air, Asiana Airlines met B · o · e · i · n · g · · 7 · 7 · 7, doorgaans op 38,000 voet over 4,521 mijl (3,927 zeemijl).
Seizoenspatroon — DXB–ICN
Turbulentie per maand — meest turbulente maanden bovenaan
J
F
M
A
M
J
J
A
S
O
N
D
Beste stoel op DXB–ICN
Op een 354
Voor
Licht
Vleugels ✓
Rijen 28-40
Rustiger
Achter
Meer schudden
Vleugelstoelen liggen boven het zwaartepunt — het minst beïnvloed door turbulentie.
Veelgestelde vragen over turbulentie DXB–ICN
Is de vlucht van Dubai naar Seoul turbulent?
Op de route DXB–ICN is de turbulentie typisch matig (score: 5/100). De vlucht Dubai–Seoul is een korte Europese route van 4,521 mijl op 38,000 voet kruishoogte. Turbulentie is doorgaans licht. Overvluchten van de Alpen of Pyreneeën kunnen extra schokken geven bij sterke wind.
Welke stoel is het beste op vlucht DXB–ICN?
Stoelen boven de vleugels zijn statistisch het stabielst. Op een 354 zijn dit de rijen 28-40. Stoelen achterin bewegen het meest.
Wanneer is turbulentie het ergst op DXB–ICN?
Het seizoenskalender hierboven toont het typische maandelijkse patroon voor deze route.
Hoe lang duurt de vlucht van Dubai naar Seoul?
De vlucht van Dubai naar Seoul (DXB→ICN) duurt ongeveer 8h 15min, over 4,521 mijl (3,927 zeemijl).
Welke luchtvaartmaatschappijen vliegen van DXB naar ICN?
De voornaamste maatschappijen op deze route zijn Emirates, Korean Air, Asiana Airlines met B · o · e · i · n · g · · 7 · 7 · 7.
Vergelijkbare routes
Engelse versie: DXB to ICN Turbulence Forecast →