Turbulentie NRT → CGK
Is de vlucht van Tokyo naar Jakarta turbulent? Live voorspelling & historische data.
Live Voorspelling
NRT
→
CGK
9
Turbulentiescore
6h 45m
Duur
3,530 nm
Afstand
38,000 ft
Hoogte
Matig
Typisch
Historische turbulentie op deze route
Gemiddeld historisch profiel voor NRT–CGK
0u1u2u3u4u5u6u6h 45m
Over de route NRT–CGK
De vlucht Tokyo–Jakarta is een korte Europese route van 4,063 mijl op 38,000 voet kruishoogte. Turbulentie is doorgaans licht. Overvluchten van de Alpen of Pyreneeën kunnen extra schokken geven bij sterke wind.
De route wordt gevlogen door Garuda Indonesia, Japan Airlines, ANA met Boeing 777 · Boeing 787, doorgaans op 38,000 voet over 4,063 mijl (3,530 zeemijl).
Seizoenspatroon — NRT–CGK
Turbulentie per maand — meest turbulente maanden bovenaan
J
F
M
A
M
J
J
A
S
O
N
D
Beste stoel op NRT–CGK
Op een Boeing 787-8
Voor
Licht
Vleugels ✓
Rijen 16-26
Rustiger
Achter
Meer schudden
Vleugelstoelen liggen boven het zwaartepunt — het minst beïnvloed door turbulentie.
Veelgestelde vragen over turbulentie NRT–CGK
Is de vlucht van Tokyo naar Jakarta turbulent?
Op de route NRT–CGK is de turbulentie typisch matig (score: 9/100). De vlucht Tokyo–Jakarta is een korte Europese route van 4,063 mijl op 38,000 voet kruishoogte. Turbulentie is doorgaans licht. Overvluchten van de Alpen of Pyreneeën kunnen extra schokken geven bij sterke wind.
Welke stoel is het beste op vlucht NRT–CGK?
Stoelen boven de vleugels zijn statistisch het stabielst. Op een Boeing 787-8 zijn dit de rijen 16-26. Stoelen achterin bewegen het meest.
Wanneer is turbulentie het ergst op NRT–CGK?
Het seizoenskalender hierboven toont het typische maandelijkse patroon voor deze route.
Hoe lang duurt de vlucht van Tokyo naar Jakarta?
De vlucht van Tokyo naar Jakarta (NRT→CGK) duurt ongeveer 6h 45m, over 4,063 mijl (3,530 zeemijl).
Welke luchtvaartmaatschappijen vliegen van NRT naar CGK?
De voornaamste maatschappijen op deze route zijn Garuda Indonesia, Japan Airlines, ANA met Boeing 777 · Boeing 787.
Vergelijkbare routes
Engelse versie: NRT to CGK Turbulence Forecast →