Turbulentie EWR → ICN
Is de vlucht van Newark naar Seoul turbulent? Live voorspelling & historische data.
Live Voorspelling
EWR
→
ICN
36.1
Turbulentiescore
13h 40m
Duur
5,979 nm
Afstand
37,000 ft
Hoogte
Licht
Typisch
Historische turbulentie op deze route
Gemiddeld historisch profiel voor EWR–ICN
0u1u2u3u4u5u6u13h 40m
Over de route EWR–ICN
De vlucht Newark–Seoul is een korte Europese route van 6,881 mijl op 37,000 voet kruishoogte. Turbulentie is doorgaans licht. Overvluchten van de Alpen of Pyreneeën kunnen extra schokken geven bij sterke wind.
De route wordt gevlogen door United, American Airlines, Delta met Boeing 777 · Airbus A350, doorgaans op 37,000 voet over 6,881 mijl (5,979 zeemijl).
Seizoenspatroon — EWR–ICN
Turbulentie per maand — meest turbulente maanden bovenaan
J
F
M
A
M
J
J
A
S
O
N
D
Beste stoel op EWR–ICN
Op een Boeing 777
Voor
Licht
Vleugels ✓
Rijen 20-38
Rustiger
Achter
Meer schudden
Vleugelstoelen liggen boven het zwaartepunt — het minst beïnvloed door turbulentie.
Veelgestelde vragen over turbulentie EWR–ICN
Is de vlucht van Newark naar Seoul turbulent?
Op de route EWR–ICN is de turbulentie typisch licht (score: 36.1/100). De vlucht Newark–Seoul is een korte Europese route van 6,881 mijl op 37,000 voet kruishoogte. Turbulentie is doorgaans licht. Overvluchten van de Alpen of Pyreneeën kunnen extra schokken geven bij sterke wind.
Welke stoel is het beste op vlucht EWR–ICN?
Stoelen boven de vleugels zijn statistisch het stabielst. Op een Boeing 777 zijn dit de rijen 20-38. Stoelen achterin bewegen het meest.
Wanneer is turbulentie het ergst op EWR–ICN?
Het seizoenskalender hierboven toont het typische maandelijkse patroon voor deze route.
Hoe lang duurt de vlucht van Newark naar Seoul?
De vlucht van Newark naar Seoul (EWR→ICN) duurt ongeveer 13h 40m, over 6,881 mijl (5,979 zeemijl).
Welke luchtvaartmaatschappijen vliegen van EWR naar ICN?
De voornaamste maatschappijen op deze route zijn United, American Airlines, Delta met Boeing 777 · Airbus A350.
Vergelijkbare routes
Engelse versie: EWR to ICN Turbulence Forecast →