Turbulentie LGW → ICN
Is de vlucht van London naar Seoul turbulent? Live voorspelling & historische data.
Live Voorspelling
LGW
→
ICN
27.2
Turbulentiescore
11h 15m
Duur
4,792 nm
Afstand
37,000 ft
Hoogte
Licht
Typisch
Historische turbulentie op deze route
Gemiddeld historisch profiel voor LGW–ICN
0u1u2u3u4u5u6u11h 15m
Over de route LGW–ICN
De vlucht London–Seoul is een korte Europese route van 5,515 mijl op 37,000 voet kruishoogte. Turbulentie is doorgaans licht. Overvluchten van de Alpen of Pyreneeën kunnen extra schokken geven bij sterke wind.
De route wordt gevlogen door Emirates, Qatar Airways, Lufthansa met Boeing 777 · Airbus A350, doorgaans op 37,000 voet over 5,515 mijl (4,792 zeemijl).
Seizoenspatroon — LGW–ICN
Turbulentie per maand — meest turbulente maanden bovenaan
J
F
M
A
M
J
J
A
S
O
N
D
Beste stoel op LGW–ICN
Op een Boeing 777
Voor
Licht
Vleugels ✓
Rijen 20-38
Rustiger
Achter
Meer schudden
Vleugelstoelen liggen boven het zwaartepunt — het minst beïnvloed door turbulentie.
Veelgestelde vragen over turbulentie LGW–ICN
Is de vlucht van London naar Seoul turbulent?
Op de route LGW–ICN is de turbulentie typisch licht (score: 27.2/100). De vlucht London–Seoul is een korte Europese route van 5,515 mijl op 37,000 voet kruishoogte. Turbulentie is doorgaans licht. Overvluchten van de Alpen of Pyreneeën kunnen extra schokken geven bij sterke wind.
Welke stoel is het beste op vlucht LGW–ICN?
Stoelen boven de vleugels zijn statistisch het stabielst. Op een Boeing 777 zijn dit de rijen 20-38. Stoelen achterin bewegen het meest.
Wanneer is turbulentie het ergst op LGW–ICN?
Het seizoenskalender hierboven toont het typische maandelijkse patroon voor deze route.
Hoe lang duurt de vlucht van London naar Seoul?
De vlucht van London naar Seoul (LGW→ICN) duurt ongeveer 11h 15m, over 5,515 mijl (4,792 zeemijl).
Welke luchtvaartmaatschappijen vliegen van LGW naar ICN?
De voornaamste maatschappijen op deze route zijn Emirates, Qatar Airways, Lufthansa met Boeing 777 · Airbus A350.
Vergelijkbare routes
Engelse versie: LGW to ICN Turbulence Forecast →